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飞机维护,维修和大修(MRO)

将飞机发动机零件免于不必要的废料,并通过4DINSECEC®提高底线

改进您的检查技术

多年来,事实证明,行业标准的视觉和触觉方法是测量飞机零件上的缺陷的方法,这是不够的,和慢。研究表明,使用这些传统方法,仍有40-80%的被送去的零件可以修复。4D Inspec旨在帮助解决这些问题。

“他们能够在弯曲的表面周围测量,能够在隔板中进行测量,或者测量我们无法准确测量的发动机的许多不同区域,您可能无法做到。没有什么可以做到的。”

凯文·休斯

维护总监,,,,BP Aero

表面计量学自己付费

通过传统的MRO检查方法,表面缺陷可能需要数小时来量化,甚至可能进一步刮擦正在测量的零件。使用非接触式3D表面计量学对这两个问题进行了4D INSPEC。通过利用这项技术,可以快速进行MRO检查,而不会造成任何进一步的损坏。

4D Inspec旨在帮助MRO检查员节省昂贵的飞机发动机零件免于不必要的废料。由于飞机发动机的维修非常昂贵,因此4D Inspec客户经常仅在一次测量中看到投资回报。最近,一家主要的航空公司购买了4D Inspec,并在安装一天之内,他们能够从被废弃的涡轮机节省100万美元的涡轮机。

以下是该设备已经在上面进行测量的一些飞机发动机:

CF6-80,CF6-50,CF34,CFMI 56,CFMI 56 -5,LEAP 1A,LEAP 1B,GE NX 1A,JT8D,JT3C,JT3C,PW2000,PW4000,PW4000,GP7200,GE90,GE90,GE90,TRENT700,TRENT800,TRENT800,TRENT800,TRENT XWB,TRENT XWB,TRENT XWB,TRENT 1000,1000,1000,1000,1000,1000,,,Trent 900,F135,F108,F100,F119,TF33,F101,F110,F119

将您的计量从成本更改为利益

阅读4D Inspec如何为自己付款,并帮助MRO检查员节省资金,并完成更多工作。

计算您的投资回报率。

4D Inspec的好处

  • 手持或工作站操作
  • 即时3D表面测量
  • 测量不需要复制的大型组件
  • 测量凹痕,划痕和其他表面缺陷,深度为4µm – 2.5毫米
  • 客户通常报告安装后的零件收益率增加了20-40%

有两种型号可用

4D Inspec

  • 视野(标准):0.3 x 0.3英寸(7.7 x 7.7毫米)
  • 垂直分辨率:0.00016英寸(4.0 µm)
  • 重点深度:> 0.10英寸(2.5毫米)

4D Insperec XL

  • 视场(XL):0.6 x 0.6英寸(15 x 15毫米)

  • 垂直分辨率:0.00027英寸(7 µm)

  • 重点深度:> 0.35英寸(9毫米)

不确定哪种型号适合您?

按照链接了解更多

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(520)294-5600

地点

3280 E半球环,Ste 146
图森,亚利桑那州85706

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4dinfo@ontoinnovation.com

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